Мне подарили

22:30 01.11.2011
Андрей Ющенко опубликовал запись в сообщество Прикольные картинки

Зайцы

Метки: транспорт, люди, карикатуры
00:45 11.06.2011
Андрей Ющенко интересуется в сообществе Чернигов онлайн
С 28 июня в городе Чернигове подорожал проезд во всех видах транспорта. http://chernigov.uol.ua/text/990477/
+2
Добавить комментарий 1 комментарий
08:11 10.12.2010
Андрей Ющенко опубликовал запись в сообщество Чернигов онлайн

17 декабря пустят троллейбус на Масаны


Начальник троллейбусного управления Черниговского горсовета Олег Коржов рассказал о линии на микрорайон Масаны, доходности автобусов и о затишье с белорусскими троллейбусами.

— Задам традиционный вопрос: когда откроют троллейбусную линию на Масаны?
— Закончить строительство линии на Масаны и пустить троллейбусы должны к 17 декабря. Пока строительство идет за счет резервов горсовета. Деньги, которые обещал Азаров (Николай Янович, Премьер-министр Украины. — Ред.). есть. Два с половиной миллиона гривен пришли на счета казначейства от Кабмина. Единственная задержка — не проведен тендер на выполнение строительных работ, нужно разрешение Минэкономики. Обещают закончить процедуру к 10 декабря.

— Какую интенсивность движения планируете сделать? Троллейбусов хватит?
— Троллейбусное управление может выпускать на линию до 90 троллейбусов. Этого хватит и для Чернигова в целом, и для Масанов. Ведь есть еще автобусы. Маршрут «шестерки» был самый нерентабельный в Чернигове. Его часовая выручка в два раза ниже, чем по другим маршрутам (средняя часовая выручка троллейбуса около 55 гривен. —Ред.). Сколько я здесь работаю, выручка на «шестом» все время ниже. А после того, как убрали кондукторов, она еще немного упала. Так исторически сложилось.

На этом маршруте четыре троллейбуса-«шестерки». До августа было пять, один мы убрали. Планируем туда добавить еще два троллейбуса и пустить пять автобусов. Сейчас сороковой маршрут автобуса ходит оторвано от «шестерки». Он заезжает на «ТК-Стиль», делает этот аппендикс. Мы планируем поставить автобусы в график с троллейбусами, то есть от Масанов через один будут ходить троллейбус и автобус. Интервал будет девять минут в часы пик. Среди дня интервал составит 11 минут, а после 20 часов — до 20 минут.

Масаны довольно хорошо обеспечены транспортом. Чтобы «прикатать» маршрут, приучить к нему пассажиров, нужно время, два-три месяца. К тому же зимой пассажиропоток падает. Весной будет видно — или добавлять на новом маршруте машины, или снимать.

— Хватит ли у вас водителей и кондукторов на добавочные троллейбусы?
— Водителей хватит, нам катастрофически не хватает кондукторов. Их 174 человека, на 30 меньше, чем водителей троллейбусов и автобусов. К тому же кондукторы общаются с пассажирами и потому чаще болеют.

— Вопрос в размере зарплаты?
— Не только. Зарплата кондуктора нас не самая высокая — в среднем полторы тысячи. Но условия работы сложные -целый день на ногах, общение с пассажира ми, сквозняки, приходится работать в суС боту и воскресенье.

— А зарплата водителя какая?
— Зарплата водителя немного упала в последнее время — 2200. Мы сократил выпуск троллейбусов на линию, от зтог уменьшилось количество переработок соответственно — зарплата. Раньше он была 2300.

— Чем закончились переговоры по выплате задолженности по зарплате работникам троллейбусного управления?
— У нас нет задолженности, начиная августа. С этого месяца мы выплачивав заработную плату строго по коллективному договору 12 числа.

— За счет чего погасили задолже ность на сумму около миллиона гривен?
— В начале сентября из госбюдже мы получили субвенцию в размере около трех миллионов гривен. Было перераспределение выплат с конца года на третий квартал. Это нам позволило выплатить 900 с лишним тысяч гривен задолженнсти по зарплате и текущую зарплату, тогда августа. После этого вошли в ритм, ликвидировали отставание.

— Сколько своих средств управление зарабатывает, сколько дотирует государство?
— Своих денег мы зарабатываем около полутора миллионов гривен в месяц, и 11 миллионов 200 тысяч в год нам предусмотрено государственной субвенции. Оценить размеры этой суммы можно только относительно других таких же предприятий на единицу пробега или на машино-километр, на отработанный машино-час. По размерам субвенций мы занимаем последнее место в Украине. В прошлом году мы получили на один машино-километр 1,6 гривны, а в среднем по Украине — 3,4 гривны субвенции.

— Такое ноу-хау,как автобусы в троллейбусном управлении, — это только в Чернигове?
— Такое есть в Хмельницком, Ровно, Запорожье и других городах.
Первые автобусы управления уже проехали по полмиллиона километров. Да, автобусы ремонтируем. На сегодня эксплуатационные затраты и тариф практически сравнялись. Проблема в том, что сам тариф не отвечает сегодняшним ценам. Газ метан тогда рассчитывался по 2,30, а сейчас стоит 4,30 гривны за куб. Запчасти подорожали. И минимальная зарплата выросла с 725 гривен до средней в 2010 году — 888 гривен, а на следующий год — 963. И, в отличие от частников, троллейбусное управление платит все налоги и обязательные платежи, а не 200 гривен единого налога.

— И что, будет повышаться цена на проезд?
— Надо. Но так даже вопрос не ставился.

— Реконструкция троллейбусов еще имеет смысл?
— Рамы переварены уже у всех троллейбусов ЗИУ. В 2008 году мы закончили эту программу. Там ставили утолщенный трехмиллиметровый профиль. Его должно хватить на пять лет, то есть до 2013 года проблем не будет. Днепропетровские троллейбусы так сделаны, что у них кузов практически вечный. Сегодня проблема не столько с кузовом, сколько с электропроводкой, которая стареет, двери, пневмосис-тема. Покупать новое денег нет, мы реконструируем, что есть. Также проблема с расходными материалами: те же шины. Они сильно подорожали, и остановились заводы по навариванию шин. Если в прошлом году мы брали половину наварной резины, то в этом вынуждены покупать новую.

— Как только выпал первый снег, под Болдиными горами собралась целая «стая» троллейбусов, которые не могли забраться на гору. Проблема в лысой резине или в самих троллейбусах?
— Проблема была в фуре, которая перекрыла дорогу, и троллейбусы не могли ее объехать. Мощности троллейбуса достаточно, чтобы забраться на любую гору. А насчет резины — в рейс троллейбусы выходят только на нормальной резине. Весь парк обуть мы не можем, поэтому 11 машин условно законсервировали. Хотя это не очень хорошо — они натягивают влагу, и двигатель придется просушивать, будут другие проблемы. Машины должны выезжать, прогреваться.

— Будет ли в Чернигове ездить черниговско-минский троллейбус, выпуск которого обещали наладить на нашем автозаводе?
— Как-то энергично начали, но сейчас затихли.

— Чернигову не обещают новых троллейбусов?
— Не готов сказать, потому что не знаю. Хотя буквально в выходные Хоменко (губернатор Черниговщины Владимир Хоменко. — Ред.) выступал по телевидению, сказал, что там все движется. Но могут быть проблемы — все-таки другая страна, подписание договоров, бюрократическая волокита...

— Что могло бы улучшить положение коммунального транспорта?
— Маршруты муниципального транспорта должны меньше дублироваться частным. Проезд в частных маршрутках должен стоить три-пять гривен, но пассажир не должен стоять. И нужно пересматривать тариф на перевозки как троллейбусами, так и автобусами.

— Не ожидаете революции — отмены бесплатного проезда огромному количеству льготников?
— Не в этом году. Хотя есть проект замены бесплатного проезда на добавку к пенсии.

БЕЛОРУССКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС УЕХАЛ В КРЫМ И НЕ ВЕРНЕТСЯ

26 октября, за четыре дня до местных выборов, в Чернигов привезли минский троллейбус модели 321 «Сябр» завода «Белкоммунмаш». На борту новенькой машины красовалась надпись «Чернигов». Горожане и гости города умилялись — вот так машина! Вот так молодцы у власти! В троллейбусе проехали мэр Александр Соколов и губернатор Владимир Хоменко.

Немного смущало, что троллейбус выкрашен в цвета крымского флага: синий, белый, красный, причем в соответствующей флагу последовательности. И точно — через четыре дня «Сябр» укатил в Крым. Появилась ли на нем надпись «Симферополь», помогал ли он там кому-нибудь выиграть выборы, мы не знаем.
Вернется ли он в Чернигов хоть когда-нибудь?

—Троллейбус сейчас в Симферополе, он нашим и не был, это образец, демонстрационный вариант, — сказал начальник троллейбусного управления Черниговского горсовета Олег Коржов.

Похоже, не вернется...

По материалам: http://www.gorod.cn.ua/
Метки: Чернигов, транспорт, троллейбусы
00:42 28.10.2010
Андрей Ющенко опубликовал запись в сообщество Чернигов онлайн

В Чернигове состоялась презентация троллейбуса белорусского производства

26 октября в Чернигове состоялась презентация троллейбуса белорусского производства.

Выпуск аналогов представленного троллейбуса будет налажено на совместном украинско-белорусском предприятии в Чернигове.


С особенностями "белорусского" троллейбуса ознакомились глава Черниговской областной государственной администрации Владимир Хоменко, мер Чернигова Александр Соколов и черниговские журналисты



















Видео по теме:



Источник

Так что друзья пока у нас там Богданы соревнуются с ЛАЗами, Беларусы налаживают выпуск своей техники у нас в Украине!
Метки: Чернигов, транспорт, троллейбусы
Мы — это то, что мы публикуем
Загружайте фото, видео, комментируйте.
Находите друзей и делитесь своими эмоциями.
Присоединяйтесь
RSS Андрей Ющенко
Войти